Hvort ryðfríu stáli blöndunartankinn hrærist réttsælis eða rangsælis veltur á hönnuninni. Ef hönnunin er ekki með stýrismerki er hægt að snúa henni til vinstri og hægri. Stýring lækkunarinnar er yfirleitt í lagi vinstri og hægri. Stýring pneumatic óróa fer eftir tegund hjóls og ætti almennt að vera hannað í átt (réttsælis eða rangsælis).
Ekki er hægt að breyta stýringu pneumatic hræringarstjórans geðþótta, því að í sumum stundum er hjólið læst á hræringarskaftinu með læsingarhnetu og snúningsstefna er almennt andstæða þráðsins. Stýring framleiðsla skafts lækkunarinnar ætti að vera sú sama og í pneumatic óróa, svo að hægt sé að ákvarða stýringu inntaksskaftsins og þar með stýringu mótorsins. Ef minnkun hrærslu mótorsins hefur snúningsstefnu hrærslu, samkvæmt lækkunarreglugerðunum, ætti ferlihönnunin einnig að uppfylla kröfur búnaðarins. Þegar pneumatic hrærandi ryðfríu stálblöndunargeymisins er valinn er stýring hans ákvarðað og ekki er hægt að breyta geðþótta.
Staðallinn fyrir hrærsluskipið er að tilgreina skuli stýringu hræringarskaftsins í teikningunni og ef það er raunverulega nauðsynlegt að snúa fram og snúa, ætti að gefa það til kynna í tæknilegum kröfum og tilgreina ætti hraðann. En í raunverulegu ferlinu er ekki að gera þetta, á teikningunni gefa til kynna stýrið (venjuleg notkun), til dæmis, bendir teikningin til þess að það sé framsóknarmaður, en í raunverulegu ferli getur verið tafarlaust eða hléum snúningur (óeðlileg aðgerð), almennur viðsnúningur er tiltölulega hægt, tíminn er tiltölulega stuttur, svo hann er ekki talinn. Og það er nauðsynlegt að reikna styrk spoiler. Þegar mótorinn eða ferlið styður algerlega ekki viðsnúning verður tekið fram í tæknilegum kröfum að „snúningsstefna hræringarskaftsins ætti að vera í samræmi við skýringarmyndina og skuli ekki snúa við“.